Drupal
Άρθρα

ΓΙΑ ΤΟ «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ»

03/10/2000



Παρεμβαίνοντας στην συζήτηση που άνοιξε με αφορμή το ναυάγιο του «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ», η Ανανεωτική Εκσυγχρονιστική Κίνηση της Αριστεράς, καταθέτει σε δημόσιο διάλογο 4 συγκεκριμένες προτάσεις:

Το τραγικό ναυάγιο του «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ» έφερε με εκρηκτικό τρόπο στην επιφάνεια τα συσσωρευμένα και οξυμένα προβλήματα της ελληνικής ναυσιπλοΐας. Από τα μέχρι στιγμής στοιχεία προκύπτουν αβίαστα τα παρακάτω συμπεράσματα:

Ούτε η κρατική Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων, ούτε ο Ελληνικός Νηογνώμονας, που από το 1992 ανήκει στην ιδιωτική πρωτοβουλία, πραγματοποιούν ελέγχους βάσει της Κοινοτικής οδηγίας 98/18/ΕΚ και τους κώδικες ασφαλείας του ISM.

Οι μηχανισμοί διάσωσης και επέμβασης σε έκτακτες συνθήκες απέχουν πολύ από το επίπεδο που οι τεχνολογικές δυνατότητες επιτρέπουν. 

Οι απόπειρες μερικής απελευθέρωσης που επιχειρήθηκαν πρόσφατα, υπό συνθήκες κρατικής παρουσίας και προστατευτισμού, ευνόησαν τελικά την στρέβλωση και τον ανορθολογισμό, με κύρια ευθύνη της ΓΕΑΣ (επιτροπή χορήγησης αδειών σκοπιμότητας).

Το Υ.Ε.Ν., με την παγκοσμίως πρωτότυπη για κοινοβουλευτική Δημοκρατία στρατιωτική οργάνωση, δεν χαράζει πολιτική εναρμόνισης με την ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών .

Η αναβολή κατάργησης του καμποτάζ κρίνεται εκ του αποτελέσματος αρνητική και όσοι εργάσθηκαν γι’αυτή (πολιτικοί, συνδικαλιστές, λιμενικοί και βεβαίως εφοπλιστές) ας αναλάβουν τις ευθύνες τους. Παρέτεινε τη ζωή μη βιώσιμων ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων οι οποίες πουλώντας στην ουσία την άδεια σκοπιμότητας, συγχωνεύθηκαν ή εξαγοράσθηκαν. Μ’ αυτό τον τρόπο διατηρήθηκε και ενισχύθηκε μια ολιγοπωλιακή ή μονοπωλιακή παράδοση στο χώρο. 

Καταθέτουμε τις εξής προτάσεις :

1. Σταδιακή απελευθέρωση της αγοράς, έτσι ώστε η ολοκλήρωση την 1/1/2004 να βρει την χώρα έτοιμη στο θεσμικό επίπεδο αλλά και τους παράγοντες της αγοράς προσαρμοσμένους για την μετάβαση από τη σημερινή πραγματικότητα στην πλήρη απελευθέρωση της ακτοπλοΐας. 

2. Δημιουργία τώρα ρυθμιστικής αρχής ακτοπλοΐας. Είναι λάθος από τον κρατικό παρεμβατισμό (άδειες σκοπιμότητας) να οδηγηθούμε στον πλήρη αυτοματισμό των μηχανισμών της αγοράς. 

3. Το Λιμενικό Σώμα να υπαχθεί στο Υπουργείο Δημόσιας Τάξης. Είναι εντεταλμένο να εργάζεται για την ασφάλεια στη παράκτια ζώνη και την ασφαλή ναυσιπλοΐα. Αναπτύσσοντας άλλες δραστηριότητες (πολιτική για τις μεταφορές, επενδύσεις στη λιμενική υποδομή κ.λ.π.), αδυνατίζει την αποδοτικότητα του.

4. Κατάργηση του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και υπαγωγή του ως υφυπουργείο στο αρμόδιο για της μεταφορές υπουργείο. Ο μηχανισμός του αποτελεί πηγή εξαρτήσεων, στρεβλώσεων και χρησιμοποιείται για μικροκομματικές σκοπιμότητες .

Ο εκσυγχρονισμός στην ακτοπλοΐα θέλει αρετή και τόλμη. Δικαιολογία για άλλες καθυστερήσεις δεν υπάρχει.        

 

Klick to Print

 

Σε σωστή κατεύθυνση τα μέτρα

Σχετικά με τις εξαγγελίες του πρωθυπουργού για τις φοροελαφρύνσεις, μετά τη συνεδρίαση της Κυβερνητικής Επιτροπής, η Ανανεωτική Εκσυγχρονιστική Κίνηση της Αριστεράς τονίζει:

ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΑΕΚΑ- ΠΑΣΟΚ

Mε τον Γραμματέα της ΚΕ του ΠΑΣΟΚ Κώστα Λαλιώτη καθώς και τους Νίκο Αθανασάκη, μέλος της ΚΕ, γραμματέα του Τομέα Επικοινωνίας και Τάκη Θεοδωρικάκο, υπεύθυνο του Γραφείου Τύπου του ΠΑΣΟΚ συναντήθηκαν σήμερα ο επικεφαλής της Ανανεωτικής Εκσυγχρονιστικής Κίνησης της Αριστεράς Νίκος Μπίστης και οι Θανάσης Γεωργακόπουλος και Θόδωρος Τσίκας, μέλη της Γραμματείας της ΑΕΚΑ.

Οι διεθνείς συναντήσεις των ηγετών της Κεντροαριστεράς

(Απάντηση στην ΑΥΡΙΑΝΗ 6-9-00)

Οι συναντήσεις των ηγετών με θέμα την προοδευτική διακυβέρνηση στον 21ο αιώνα είναι πολύ ενδιαφέρουσες , ανεξάρτητα αν κανείς συμφωνεί ή διαφωνεί με πλευρές της πολιτικής των ηγετών αυτών ή των συμπερασμάτων των συναντήσεων.

ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟ: Μια απλή πρόταση

του Θανάση Γεωργακόπουλου

΄Αρθρο στην εφημερίδα «Ημερησία»  23/6/2001